Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3 своими руками видео

Воздушный фильтр (далее — ВФ) является немаловажным компонентом системы в любом автомобиле. Поэтому работоспособности этого элемента следует уделять достаточно времени. В этой статье мы расскажем вам, как производится замена воздушного фильтра Форд Фокус 3, как часто необходимо его менять и что для этого нужно. Также в статье будет представлено видео, в котором наглядно продемонстрирован процесс замены ВФ.

Автомобили зарубежного производства требуют регулярного технического обслуживания. Замена воздушного фильтрующего элемента является неотъемлемой частью ТО, поэтому лучше придерживаться сроков замены этого компонента.

Автомобиль Форд Фокус 3

Замена воздушного фильтра важна для любого автомобиля, ведь этот компонент влияет не только на чистоту воздуха в салоне транспортного средства, но и на его работу в целом. Если ВФ не заменяется долгое время, могут возникнуть следующие проблемы:

ненормальная работа двигателя транспортного средства (мотор работает в усиленном режиме, очень напряженно, на повышенных оборотах);
неприятный и влажный воздух в салоне Форд Фокус;
регулярное запотевание стекол даже в летнее время года.

Как часто должна происходить замена воздушного фильтра? Этот вопрос часто задают владельцы Форд Фокус 3. Производитель в мануале по эксплуатации для авто рекомендует владельцам Фокус менять элемент не реже, чем каждые 50 тысяч километров пробега. Это при том условии, что запыленность окружающей среды будет минимальной, а условия эксплуатации авто — стандартные.

ВФ для Фокус 3, отработавший свой ресурс эксплуатации

Однако, если вы живете в России или в Украине, где чистота воздуха оставляет желать лучшего, то срок замены воздушного фильтра следует сократить. Кроме того, если ваше авто эксплуатируется в условиях регулярных пробок или в сельской местности, где уровень запыленности воздуха еще выше, то замену ВФ лучше производить каждые 20-30 тысяч км пробега.

Инструкция по замене

Замена данного элемента воздушной системы не является сложным делом. Оно будет под силу неопытным автолюбителям и даже новичкам, особенно если у вас есть мануал по замене, предоставленный ниже. Главное — четко придерживаться всех действий, указанных в инструкции, и замена ВФ не займет у вас много времени и сил.

Какие инструменты понадобятся?

Разумеется, чтобы оперативно заменить ВФ, необходимо заранее подготовить все, что может пригодиться. В частности, речь идет о:

новом воздушном фильтре для Форд Фокус 3;
гаечном ключе-головке на «7»;
небольшом куске поролона.

Новый фильтрующий элемент для Форд Фокус 3 Ключ-головка на «7» для откручивания винтов крепления кожуха ВФ Небольшой кусок поролона для замены уплотнителя

Здесь же следует отметить, что устанавливать в свой Форд Фокус 3 лучше детали оригинального производства.

Если вы читали мануал по эксплуатации вашего авто, то вы, скорей всего, знаете об этом, поскольку производитель предупреждает автомобилистов о необходимости установки оригинальных элементов.

В том случае, если вы приобрели ВФ некачественного производства, будьте готовы к тому, что он выйдет из строя в любой момент.

Загрузка …

Пошаговая инструкция

Подготовив все, что указано выше, можно приступать к смене компонента. Как сказано выше, этот процесс не является трудоемким. Если вы все сделаете правильно, то замените ВФ за 10 минут. Итак, приступим:

Откройте капот вашего Форд Фокус 3 и найдите место установки фильтрующего элемента. Он расположен с правой стороны от двигателя, если стоять к мотору лицом. На фото место установки ВФ выделено красным цветом.
Возьмите гаечный ключ-головку на «7» и открутите четыре болта, которые крепят защитный кожух корпуса ВФ. Сделав это, постарайтесь не потерять болты крепления крышки, иначе придется с ними попрощаться.
Сделав это, демонтируйте кожух. Если вы давно не меняли элемент, то, возможно, придется приложить некоторые усилия, чтобы снять кожух. При необходимости воспользуйтесь отверткой.
Открыв кожух, вы увидите старый ВФ который, по всей видимости, уже отработал свой ресурс эксплуатации и покрылся пылью и грязью. Обратите внимание, силой демонтировать ВФ из места установки ни в коем случае нельзя! Место крепления элемента пластмассовое, поэтому сделать в нем трещину крепкому мужику не составит труда. Чтобы аккуратно и безопасно снять элемент, необходимо приподнять его одной стороной и начать прокручивать, одновременно отодвигая патрубок воздуховода, который подходит к компоненту. Тогда снять с патрубка ВФ будет гораздо легче. Вытащив фильтр, необходимо протереть его корпус от пыли.
Когда фильтр снят, вы можете увидеть, что в корпусе под ним находится также поролоновый уплотнитель. Раз уж вы меняете ВФ, то этот элемент также лучше заменить. Возьмите подготовленный кусок поролона и по примеру старого уплотнителя вырежьте из него кусок.
Теперь берем новый воздушный фильтр и устанавливаем на место старого, предварительно поставив на место поролоновый уплотнитель. Здесь же стоит отметить, что при замене ВФ элемент нужно держать аккуратно — специалисты не советуют брать фильтр за бумажную часть.
Ставим на место крышку и гаечным ключом на «7» закрутите четыре болта, на которых она крепится.

1. Перед вам подкапотное пространство Форд Фокус 3. Красным цветом выделено место установки элемента, который необходимо заменить 2. Красными точками выделены винты крепления защитного кожуха — их необходимо открутить 3. Откручивание болтов крепления защитного кожуха 4. Прокручиваете ВФ в месте установки, одновременно отодвигая от него патрубок воздуховода 5. Зеленым цветом на фото отмечено расположение поролонового уплотнителя 6. Новый элемент очистки воздуха в месте установки

На этом смену ВФ можно считать оконченной. Когда технические работы завершены, убедитесь в том, что пластмассовая часть элемента плотно прилегает к корпусу.

Видео «Замена ВФ-бочонка в автомобиле Форд Фокус»

В этом видео рассмотрен процесс смены ВФ в автомобиле Форд Фокус 2. В случае с Форд Фокус 3 процесс смены элемента будет идентичным.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3 —

Изготовитель рекомендует заменять воздушный фильтр на автомобиле Форд Фокус 3 2.0 каждое плановое ТО. В соответствии графиком, интервал составляет 15000 км. пробега.

В зависимости от условий эксплуатации, географической местности, климатических температур интервал снижается на треть.

Если к конечному периоду добавить агрессивный стиль вождения, топливо низкого качества, можно смело заменять фильтр через 8000 км, что и практикует большинство автомобилистов.

Процесс установки нового очистительного элемента не сложный, под силу каждому, кто обладает навыками обслуживания авто. Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3 своими руками не отнимет много времени, достаточно получаса и работа окончена. Конструкционно элемент очистки расположен в моторном отсеке, в левой части, за оптикой, возле блока предохранителей.

Бытует мнение, что не всегда нужно приобретать новый фильтр. Мол, если он не сильно загрязнен, достаточно продуть бытовым пылесосом и установить снова. Сразу оговорим, что такой метод ошибочный изначально. Не всегда на поверхности будут видны следы грязи, болезнетворных микробов, прочих аллергенов. Независимо от степени загрязненности всегда заменяйте фильтр новым.

Чем больше засорен очиститель, тем меньше воздуха попадает в камеры сгорания. Снижается мощность силового агрегата, повышается расход горючего.

Выбор воздушного фильтра на Ford Focus 3

Перед заменой очистительного элемента заблаговременно приобретите новый. Посетите авторынок, автомагазин, воспользуйтесь интернет, услугами посредников. Не желаете тратить время на поиски, закажите покупку мастерам СТО. Стоимость фильтра будет добавлена к итоговой смете ремонта.

Часто автовладельцы допускают ряд ошибок при покупке расходных материалов, в том числе и очистительного элемента. Когда каталожные артикулы не совпадают со штатными. В целях оказания методической помощи, предоставляем справочные данные по проверенным изготовителям воздушных фильтров:

заводской вариант (оригинал): 1848220, 1708877;

качественные аналоги:

MANN (C161341),
KNECHT-MAHLE (LX17803),
MAHLE (LX17803),
BOSCH (F026400492),
STELLOX (7101050SX),
BORG & BECK (BFA2003),
ALCO (MD5294);

На Ford Focus 3 устанавливается фильтр круглой формы, в то время как на первого и второго поколения квадратный. Это необходимо знать при покупке расходных материалов. Фильтра взаимозаменяемы между Форд Фокус 3 2.0 и Форд Фокус 3 1.6. Можно смело приобретать элемент воздушной системы вне всяких сомнений.

Водителю на заметку!!! Многие автовладельцы в процессе замены воздушного очистителя забывают сменить фильтр картерных газов. Интервал замены, которого также составляет 15 000 км. Чрезмерное засорение приводит к затруднению циркуляции, повышении внутреннего давления, порыву магистрали.

Нулевик — достойная альтернатива оригиналу. Речь идет об установке очистителя с нулевым сопротивлением. Чаще всего, его устанавливают на двигателя с объемом 2.0 литра. При покупке таких элементов будьте осторожны, так как фильтра с идентичными каталожными артикулами имеют разные штатные крепления.

Проверенные изготовители: K&N E-2993, AEM AE-20993. Нулевик обладает высокой пропускной способностью, низким сопротивлением, что повышает фактическую мощность, приемистость, снижает потребление.

Наряду с преимуществами, нулевик обладает одним недостатком – высокая стоимость, которая не под силу каждому владельцу.

Самому поменять нулевик можно, вовсе не обязательно обращаться за помощью к мастерам СТО.

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3

Чтобы поменять воздушный фильтр на Ford Focus 3 установите автомобиль на ровную площадку, использовать подъемный механизм, смотровую яму не нужно.

в моторном отсеке отвинчиваем четыре крепежных соединения, которые фиксируют пластиковую крышку к кузову;
извлекаем очиститель, обязательно протираем полость корпуса, удаляем мусор, влагу;
устанавливаем новый фильтр, собираем конструкцию.

Заменив самостоятельно воздушный фильтр на Форд Фокус 3 не забываем проверить прочность крепления хомута воздушного патрубка. При необходимости подтягиваем или заменяем зажим новым.

После установки нового очистителя проверяем целостность воздушных шланг, мест соединений и забора воздуха.

Признаки засорения элемента

снижение динамики разгона, пассивность автомобиля;
увеличенный расход горючего, нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах, под нагрузкой;
запуск мотора затруднен.

длительность срока эксплуатации;
установка неоригинальных расходных материалов;
нарушение правил эксплуатации технического средства;
несоответствие температурных режимов, вследствие чего воздушный элемент впитывает влагу, с большим усилием всасывает поток.

Своевременно проводить технический осмотр, покупать и устанавливать расходные материалы оригинального изготовления, пользоваться услугами сертифицированных СТО. При обнаружении дефектов, трещин на корпусе немедленно заменять новым. Не допускать использование автомобиля с неисправным воздушным элементом.

При условии качественной самостоятельной замены воздушного фильтра на Форд Фокус 3 последующая профилактика не ранее чем через 15 000 км.

Как заменить воздушный фильтр Ford Focus 3 самостоятельно

Воздушный фильтр, на Ford Focus 3, согласно регламенту завода изготовителя меняется каждое плановое ТО или 15000 км пробега. При условии эксплуатации автомобиля в суровых условиях, к примеру в пустынных местностях или степных, замену фильтра необходимо производить чаще — каждые 10 000 км пробега.

Какой воздушный фильтр выбрать

С завода устанавливается оригинальный воздушный фильтр Ford 1708877. Его так же можно найти под другим артикулом: 1 848 220. Стоимость фильтра от 600 рублей. В отличии от большинства других фильтров, на Фокус 3 устанавливается фильтр овальной формы.

Аналоги Ford 1708877

AMD AMDFA744 от 450 руб
Amiwa 2001018 от 400 руб
BIG Filter GB9320 от 345 руб
Bosch F 026 400 492 от 550 руб
Filtron AK 372/1 от 460 руб
Fortech FA027 от 280 руб
Goodwill AG251 от 370 руб
Mann C161341 от 600 руб
Sakura EA19710 от 600 руб
SCT Germany SB2188 от 350 руб

Все представленные выше фильтра подходят в качестве замены оригинальному фильтру компании Ford. Указанные цены, являются примерными, так как в разных регионах они могут разниться.

Замена воздушного фильтра на Форд Фокус 3 это простой процесс с которым справиться даже начинающий автолюбитель. В автосервисе с вас возьмут за замену от 300 до 500 рублей, а то и выше.

Обязательно ли менять фильтр каждое ТО

Через воздушный фильтр проходит поток воздуха, который затем поступает в дроссель, при забитом фильтре поток будет слабже, следовательно снижается мощность двигателя. Помимо этого существуют и другие минуты использования забитого фильтра.

Инструкция по замене фильтра

Итак, открываем капот, перед нами корпус фильтра. Он находится справа от монтажного блока предохранителей.

Чтобы добраться до фильтра откручиваем 4 болта крепления крышки корпуса фильтра и убираем ее в сторону.

Далее слегка оттягиваем гофру идущую к фильтру и вынимаем его из корпуса.

Корпус желательно очистить от пыли и грязи, затем устанавливаем новый фильтр.

Вот так выглядит новый и старый фильтр, как видите разница отчетливо видна. Старый фильтр был заменен после 14000 км пробега.

Как видите ничего сложного в этом нет, вся процедура даже для новичка займет не более 15-20 минут.

Обслуживаем Ford Focus

При наличии элементарных навыков большую часть расходников «Форда-Фокус» третьего поколения можно поменять самому.

Для современных автомобилей визит в сервис все чаще не имеет альтернативы. А яблоко по имени «Фокус 3» упало от яблони — предыдущего поколения — недалеко: та же архитектура платформы и конструкция двигателей. Без изменений, конечно, не обошлось, но их нельзя назвать глобальными.

В линейке остались дизельный и бензиновые моторы. Дизельный «Фокус» — редкая птица в наших краях: нам его прощупать не удалось. Наиболее распространен, как и раньше, бензиновый 1,6-литровый мотор (от 105 до 125 л.с.), который перекочевал со второго поколения с минимальными изменениями.

Для снятия разъемов с катушек сначала выдвигаем фиксатор, а уже потом нажимаем на язычок.

Для снятия разъемов с катушек сначала выдвигаем фиксатор, а уже потом нажимаем на язычок.

Cложности при замене ремня ГРМ прежние. Отсутствие шпонок и обязательное наличие специальных оправок предъявляют требования к опыту подобного ремонта — от экспериментов лучше воздержаться.

К тому же регламент предписывает замену только к 120 000 км пробега. А вот с ремнями навесного оборудования сложилась печальная картина.

С отсутствием натяжителя на отдельном ремне компрессора кондиционера еще можно смириться, но вот на основном он точно был бы не лишним.

Автоматический натяжитель ремня (красная стрелка) навесного оборудования у 2-литрового бензинового мотора ослабляется обычным ключом «на 14». Доступ легкий. Жаль, 1,6-литровый двигатель таким узлом обделен.

В одиночку с ним вряд ли справитесь. Скорее всего, порвете. В сервисе эту операцию обычно выполняют вдвоем, вооружившись «приспособами». Как вариант можно открутить один из узлов — генератор или компрессор кондиционера — и прикрутить обратно с уже надетым ремнем. Но даже в сервисе при этом могут сорвать резьбу крепления узлов.

С заменой свечей проблем не возникнет: на катушке и высоковольтных проводах разной длины есть отметки.

Многие намеренно деформируют новый воздушный фильтр двигателя при установке. Не следуйте дурному примеру, достаточно просто смазать посадочные места.

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л обзавелся непосредственным впрыском, что добавило новых элементов в конструкцию (но база осталась старой). Теперь картину дополняют балансирные валы и две муфты изменяемых фаз газораспределения. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы, а на основном ремне навесного оборудования есть легкодоступный автоматический натяжитель.

У подавляющего большинства «фокусов» электрический усилитель руля (зеленая стрелка). Иногда встречаются комплектации с электрогидравлическим усилителем. Чаще всего это машины с двигателем 1,6 л и автоматом, но бывают и исключения. Рабочая жидкость у «Форда» своя — зеленого цвета!

Отдельный ремень компрессора кондиционера — без натяжителя, как и на 1,6-литровом моторе. Для доступа к индивидуальным катушкам свечей достаточно снять декоративную крышку двигателя — что-то перепутать местами не получится.

Замена салонного фильтра проста. От цели нас отделяет только накладка над ногами пассажира и крышка самогó фильтра — никаких дополнительных операций не потребуется.

Вне зависимости от двигателя замена АКБ непростая задача.

Придется снять корпус воздушного фильтра и повоевать с труднодоступной минусовой клеммой и обилием пластика (на морозе риск что-либо сломать сильно возрастает).

При установке нового фильтра постарайтесь его не деформировать, иначе сильно снизится герметичность узла. Для успешной установки достаточно всего лишь смазать фильтр в нужных местах.

СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИ

Масляный фильтр (оранжевая стрелка) двигателя доступен только снизу, но зато ничто не мешает его открутить. Сливные пробки двигателя и автомата (желтая стрелка) легкодоступны.

Замена масла и масляного фильтра потребует снятия штатного пыльника двигателя. Доступ к фильтру возможен только снизу, зато открутить его можно любым подручным инструментом.

Масляный щуп адекватно показывает уровень, размер заливной горловины стандартный — лучше использовать воронку. Для слива антифриза на левом бачке радиатора предусмотрена удобная пробка, слив из блока двигателя отсутствует.

Возможные воздушные пробки выгоняют полным прогревом двигателя. Расширительный бачок легкодоступен, с определением уровня не ошибетесь.

Для сжатия поршней задних суппортов используют «утапливатель». Его можно сделать своими руками — в Интернете об этом написано достаточно.

У тормозных механизмов привычная конструкция. Внутренние колодки передних тормозов имеют три характерные пружины и вставляются в поршень суппорта.

Задние суппорты объединены с механизмом ручного тормоза, поэтому поршень утапливается вращением. Для этого необходимо специальное приспособление.

В случае использования самодельного инструмента будьте осторожны с манжетами поршня. Колодка с пружиной — внутренняя, не перепутайте.

На машинах в дорогих комплектациях для регулировки ручника потребуется снять нишу для подстаканников и панель управления подогревом сидений (красная стрелка).

Чем дешевле, тем проще! Отрегулировать ручник в традиционном исполнении не составит особого труда. Для доступа к регулировочной гайке(желтая стрелка) достаточно снять одну накладку.

По традиции топливный фильтр — это добрая половина насоса, замена требует полной разборки узла. С подобным сталкиваешься на многих моделях. Удручает, что, как и на втором «Фокусе», придется снимать топливный бак, поскольку технологическое отверстие под задними сиденьями слишком мало и позволит снять только разъем.

В отличие от Европы, у нас замена колеса — обычное дело. Именно поэтому в наших «фокусах» есть полноразмерная запаска (седан и хэтчбек) или докатка (универсал). Лазить далеко за инструментом не придется, в отличие от некоторых моделей, в которых он распределен по всему багажнику или спрятан под задним сиденьем.

Дело темное

Для замены ламп в фонарях никаких технологических отверстий не предусмотрено. Снятие фонаря при минусовой температуре грозит материальными потерями.

Для замены ламп внешнего освещения придется снимать и фары, и фонари. Если к лампам фар есть хоть какой-то доступ, то под фонарями в кузове нет вообще никаких технологических отверстий. Отошел разъем — снимай заднюю оптику.

Фиксация задней щетки на поводке довольно простая, но потребуются некоторые усилия, — на морозе опять-таки лучше не рисковать.

Фары крепят на двух болтах и несложном фиксаторе, снимать что-либо дополнительно не требуется. После их снятия открывается доступ сверху к лампам противотуманок, альтернатива — подлезать к ним через подкрылок снизу или сбоку.

Для замены щеток переднего стеклоочистителя достаточно нажать на квадратный фиксатор (оранжевая стрелка) на поводке. Ничего не сломаете даже в лютый мороз.

Проблем со снятием фонарей достаточно — начиная с маленького окна в обшивке багажника, из-за которого сложно подлезть к барашкам крепления, и заканчивая пластиковой направляющей-фиксатором на узкой части фонаря. В теплом помещении риск что-нибудь сломать будет меньше.

Заливную пробку автомата (красная стрелка) расположили в неудобном месте — на корпусе дифференциала, со стороны левого привода. Зато у этой коробки две пробки.

Привычный классический автомат уступил место роботизированной коробке с двумя сцеплениям («Пауэр-шифт»), а в качестве альтернативы предлагается обычная 5-ступенчатая механика.

Масло в обеих коробках заливается на весь срок службы, но никто не застрахован от других работ, связанных со сливом масла. Как ни странно, проще всего этот вопрос решается у робота: есть сливная и заливная пробки (правда, последняя расположена очень неудобно).

Робот не имеет управляющей гидравлики, поэтому и пробок всего две — путать нечего.

С заливной пробкой (красная стрелка) механической коробки проблем нет, а вот сливная просто отсутствует. Приходится идти обходными путями.

С заливной пробкой (красная стрелка) механической коробки проблем нет, а вот сливная просто отсутствует. Приходится идти обходными путями.

Непонятно, что помешало сделать то же самое на механике! Сливной пробки у нее нет, остается либо откачивать масло шприцем через заливное отверстие, либо откручивать болт-фиксатор. Однако и здесь своя каверза — болт считается одноразовым, рекомендуем не экспериментировать.

ИТОГ

Знакомство с третьим «Фокусом» не принесло открытий. Пожалуй, единственная причина серьезных нареканий — отсутствие натяжителя ремня навесного оборудования на 1,6-литровом двигателе. С плановым обслуживанием проблем обычно не возникает, просто кое-что требует большей осторожности.

Наша оценка

Мы немного переработали систему оценки. Теперь место автомобиля в рейтинге будет соответствовать суммарному количеству нормочасов (нч; по данным производителя авто), затраченных на проведение вышеперечисленных операций. Чем трудозатраты меньше, тем ремонтопригоднее автомобиль. Первооткрыватель нашего нового рейтинга «Форд-Фокус 3» набрал 13,9 балла.

Благодарим за помощь в подготовке материала

техцентр Major Auto (47-й км МКАД).

Обслуживаем Ford FocusОбслуживаем Ford Focus