Новая Тойота Рав 4 2020 модельного года уже доступна российским покупателям. Первые Toyota RAV4 4 поколения собранные в Санкт-Петербурге уже отправились своим владельцам.
Задержка вывода на наш рынок Рав4 нового поколения связана с желанием выпустить кроссовер с более высокой долей локализации. На питерском заводе Тойота при подготовке проекта потратили более 4 миллиардов рублей и установили 133 дополнительных высокотехнологичных робота.
Теперь средний процент работ выполняемых без участия человека вырос на данном производстве с 56 до 67 %. В конце 2019 года российские дилеры успели продать 8 389 машин свежей генерации. В декабре 2019 года был установлен абсолютный рекорд по продажам новых Рав4 в РФ.
Несмотря на завышенные цены модель имеет довольно лояльную и преданную аудиторию.
Экстерьер кроссовера кому то может показаться грубоватым. Но на самом деле машина выполнена в стилистике американских внедорожников и пикапов, которые продаются исключительно в США. Достаточно взглянуть на новый Тойота Такома например и все станет понятно. Собственно и дизайн изначально рисовался именно с учетом мнения Североамериканских покупателей.
В штатах кроссовер является одним из самых популярных в своем классе, а это несколько сотен тысяч потребителей. Хотя по габаритам машина существенно не изменилась. Переезд на новую модульную платформу TNGA позволил сделать машину более инновационной. Внешний вид кроссовера может кому то показаться спорным, но как известно на вкус и цвет товарищей вы не найдете.
Фотографии новинки смотрим ниже.
Фото Тойота Рав 4 2020 года
Интерьер RAV4 пережил довольно серьезное изменение. Есть какие то элементы схожие с новой Короллой например, но в целом салон стал гораздо лучше. Новая панель приборов, сенсорный монитор с некоторым дополнительным функционалом. Качественная отделка, мягкий пластик, вставки из кожи. Все собрано безупречно. Задним пассажирам повезло ведь расстояние между креслами увеличены, поскольку колесная база немного подросла. Что интересно, даже в базовой версии покупателям доступны 4-камеры кругового обзора, изображения которой выводятся на сенсорный монитор. Разработчики при создании интерьера большое внимание уделили мелочам. Например, крутилки климат контроля покрыты антискользящей резиной, а все кнопки имеют выверенные размеры. Фото салона смотрим далее.
Фотографии салона нового Toyota RAV4
Багажный отсек стал больше. Множество различных конфигураций раскладки заднего дивана позволяет использовать пространство максимально практично. Электропривод позволяет открыть грузовой отсек не касаясь грязной поверхности задней двери. Номинально объем по техническим данным составляет 580 литров.
Фото багажника Toyota RAV4
Характеристики Тойота Рав 4 2020
Для российского рынка японский кроссовер представлен с двумя типами бензиновых атмосферных движков разного объема. Никаких дизелей, турбомоторов и гибридов. Хотя в странах ЕС именно гибридный Рав4 является самым продаваемым. 85 покупателей из 100 выбирают именно гибрид. В США соотношение не такое серьезное, но и там гибрид пользуется хорошим спросом.
В России базовый 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 литра выдает 149 л.с. при 206 Нм крутящего момента. Двигатель M20A является представителем новой серии “Динамик Форс” с повышенной степенью сжатия. В частности его показатель 13:1, при этом агрегат легко переваривает наш бензин марки АИ92.
Более мощный M25A объемом 2.5 литра имеет те же 4 цилиндра. Правда ход поршня и диаметр увеличены. Агрегат выдает уже 199 лошадиных сил и 243 Нм крутящего момента.
Этот мотор так же адаптирован под российские условия и переваривает 92-ой бензин.
В паре с топовым движком ставят новую 8-диапазонную коробку автомат и продвинутую систему полного привода с перераспределением крутящего момента между задними колесами. Система получила название Dynamic Torque Vectoring AWD.
В самой дешевой версии доступен передний привод и старая добрая механическая трансмиссия. Однако основную ставку производитель сделал на бесступенчатый вариатор Direct Shift CVT.
Подвеска полностью независима, даже на моноприводных версиях автомобиля сзади стоит многорычажка. Рулевое управление снабжено электроусилителем.
В топовых версиях довольно много электронных ассистентов и систем безопасности, но доплатить за это придется немало.
Габариты, объем, дорожный просвет Toyota RAV4
- Длина – 4600 мм
- Ширина – 1855 мм
- Высота – 1685 мм
- Снаряженная масса – от 1570 кг
- Полная масса – 2015 кг
- Колесная база – 2690 мм
- Объем багажника – 580 литров
- Объем топливного бака – 55 литров
- Размер шин – 225/65 R17, 225/60 R18, 235/55 R19
- Клиренс – 195 мм
Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео
Пенсионеры, домохозяйки, неувлеченные рыбаки, увлеченные путешественники, офисные клерки, менеджеры среднего звена… На нынешней RAV4 ездят все подряд, и каждый тянет одеяло на себя. «Всем не угодишь!», – решили в Toyota. «Раз уж делаем кроссовер, пусть будет, как большие внедорожники!». И сделали. Правда, от того, чтобы добавить в него немного Camry и Lexus, не удержались.
Дизайнеров RAV4, похоже, действительно окончательно распустили – в смысле, не по домам, а эмоционально и документально.
Чем еще объяснить то, что концепт FT-AC, показанный в прошлом году, оказался практически точной копией серийной модели? Да, с таким подходом теперь усадить в RAV4 домохозяек удастся вряд ли – но почти все остальные «целевые группы» вряд ли останутся недовольны.
Ну а глаз любителей глянца и лоска японцы пытаются услаждать внешней отделкой, которая, правда, несколько диссонирует с образом «покорителя пространства».
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от Колёса.ру (@kolesaru)
Яркий образ сопровождает логичный переход модели на новую платформу GA-K архитектуры TNGA: это как раз то, что роднит RAV4 с Camry, а заодно с Avalon и Lexus ES.
Впрочем, это не означает абсолютного технического родства – просто масштабируются машины по схожему принципу.
Здесь на 13 сантиметров меньше пространства между осями, чем у Camry, но на 3 сантиметра больше, чем у старого RAV4 – 2 690 миллиметров.
 |
 |
Правда, геометрия тут несколько нетрадиционная: обычно производители рапортуют об увеличении колесной базы параллельно с общей длиной, а заодно и ростом запаса для пассажиров и багажа. Здесь же все по-японски нелинейно. База стала на 3 сантиметра больше, а общая длина – на 5 миллиметров меньше.
Задний свес на 30 миллиметров короче, а багажник – на 79 литров больше (626 литров). Дорожный просвет на 15 миллиметров больше, а зазор между ягодицами водителя и дорогой – такой же, как был: сиденье опустили на те же 15 миллиметров.
К счастью, не все цифры такие разнородные: жесткость кузова повысили на 57% высокопрочными сталями – и противопоставить этому нечего.
К повышению жесткости кузова можно только присовокупить мысль, которая в последнее время стала одним из лейтмотивов разработки машин.
«More fun to drive» – эта фраза звучит из уст самого Тойода-сан, и под это дело в компании не только разрабатывают новую Supra совместно с BMW, но и подгоняют новые серийные машины.
Нет, RAV4, конечно никаким драйверским автомобилем не стал – но общие ценности вроде той же жесткости кузова, снижения центра тяжести и развесовки, которую смогли уложить в 51:49, еще никому не помешали, в том числе и на бездорожье.
А заодно в новом RAV4 перенесли моторчик электроусилителя с рулевой колонки на рейку (тенденция довольно популярная – так же, к примеру, действуют в Hyundai и Kia), чтобы сделать отклик и обратную связь более прозрачными и точными. В общем, даже до той же Camry точно еще далеко, но смысл в проделанной работе есть.
Подвески радикальных изменений не претерпели: спереди МакФерсон, сзади – независимая схема с двойными поперечными рычагами.
Сзади лишь пересмотрели точки крепления продольных рычагов и изменили схему крепления амортизаторов: теперь они стоят более вертикально.
В целом же подвеску сделали чуть мягче: по словам японцев, это заслуга пресловутого повышения жесткости кузова и снижения центра тяжести.
Список силовых агрегатов вызывает умеренный оптимизм: в число европейских вариантов вошел двухлитровый мотор в паре с вариатором или механикой, а в списке американских – 2,5-литровый двигатель с новым восьмиступенчатым автоматом вместо шестиступенчатого.
На этом фоне можно не беспокоиться о том, что основная ставка и там, и там сделана на гибридную версию, сочетающую 2,5-литровый бензиновый мотор с электродвигателем и вариатором. У нее, правда, многообещающая система полного привода с отдельным электромотором на задней оси, который подкидывает момента на задние колеса при необходимости.
Впрочем, и «обычный» вариант с многодисковой муфтой привода задних колес обычно дает достаточно уверенности своим обладателям.
Ну а к нам наверняка приедут именно негибридные машины: пара из двухлитрового 3ZR-FE и вариатора, очевидно, претерпела минимум изменений, а вот 2,5-литровый мотор – новый. Это агрегат из семейства Dynamic Force – его двухлитровый родственник устанавливается, к примеру, на Lexus UX.
Здесь, напомним, высокий термический КПД в 40%, комбинированный впрыск (распределенный плюс непосредственный) и оптимизированная продувка цилиндров за счет изменения угла между впускными и выпускными клапанами, увеличения диаметра самих клапанов, а также более пологого впускного канала.
Но при всем этом мотор атмосферный – и для большинства покупателей это будет более простым и важным аргументом, чем какие-то тонкие настройки впуска и впрыска.
А вот однозначно неприятной для многих новостью станет обещанное исчезновение дизеля: в Toyota отказываются от них в легковой линейке, как раз вплоть до RAV4 включительно.
Ну да ладно, давайте лучше о хорошем – о салоне, например. Тут не такое буйство форм, как снаружи, но своеобразия добавили – хотя и без избитых решений вроде торчащего планшета на верху передней панели, к сожалению, не обошлось.
Это, правда, позволило логично разнести блоки климата и мультимедийки: сверху тачскрин с кнопками и регуляторами по бокам, а снизу – климатическая система со здоровенными «крутилками» управления температурой.
А еще – подвинься, Camry – cвое управление микроклиматом теперь есть и на заднем ряду! Ну, в смысле, не трехзонный климат, а дефлекторы на центральном тоннеле – и то славно, раньше не было и их. Ну а материалы отделки – хоть и разнородные, но современные (в плане наличия модной псевдопрострочки) и в целом приятные.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Публикация от Колёса.ру (@kolesaru)
Разобравшись с впечатлениями, остается лишь ждать.
Причем ждать не просто старта продаж – а почти со стопроцентной вероятностью момента, когда сборку нового RAV4 наладят на заводе Toyota в Санкт-Петербурге.
И с учетом этого, а также того, что даже европейские и американские покупатели увидят первые машины только к концу этого года, нам, похоже, придется подождать до весны, а то и лета 2019-го.
Опрос
Нравится новый RAV4?
Тойота РАВ 4 2020 новый кузов — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Тойота Рав 4 2020 — пятое поколение одного из самых популярных кроссоверов в мире. Прошлые версии этого авто пользовались спросом и среди ответственных покупателей.
Старт продаж новинки пришелся на конце осени девятнадцатого года, задержка с появлением новой модели Toyota RAV4 связана с тем, что производитель долго налаживал производство автомобиля для нашего рынка на своем заводе в Санкт-Петербурге. Так что все машины в салонах официальных дилеров идут исключительно российской сборки, но цены при этом, по сравнению с предшественником, ощутимо выросли.
Плюсы и все минусы Тойота РАВ 4 2020
+ Плюсы
- Надежность
- Салон
- Управляемость
- Проходимость
- Динамика
- Экономичность
- Багажник
- Дизайн
- Ликвидность
- Обзорность
- Микроклимат
- Качество сборки
- Музыка
- Вариатор
- Коробка передач
- Свет
— Минусы
- Качество окраски
- Шумоизоляция
- Подвеска
Отзывы владельцев Toyota RAV4 2020
Мне машина понравилась: уверенный разгон, рулежка приятная — без нареканий, плавность хода на высоте, вместительный. Хороший семейный автомобиль с выразительной внешностью.
Сильное впечатление произвел адаптивный круиз-контроль, когда RAV4 V практически едет сам, контролируя дистанцию до впереди идущей машины и удерживая себя в полосе. До этого никогда не ездил на японцах и в итоге: любопытство к марке, выразительный внешний вид и интерес к гибридной установке победили.
Новая Тойота RAV4 2020 клевая, большая и многофункциональная. До этого было много машин и кроссоверов в том числе. Расход меня порадовал, если ехать до 110 км/ч, то расход 5.5.
Багажник большой, место для задних пассажиров много, очень нравиться вентиляция сидений — летом просто супер, кожа тоже хорошего качества. Торпедо мягкое, все кнопочки крутилки удобные.
Не очень хорошая графика в мониторе, навигация так себе, но я слышал есть фирма, где меняют в этом головном устройстве модуль и все будет хорошо, главное экран тачскрин, очень маленький бак 55 литров и очень не хватает турбины.
Протестировал, проехал около 20 км! Машина как небо и земля от прошлого поколения! Гораздо мягче, динамичнее, расход упал на литр минимум. Машина по ощущениям больше, рулится мягче. Коротковата подушка сидения, как у всех азиатов! Три режима, в зависимости от которых меняется цвет подсветки: эко, драйв и спорт!
Багажник в новом РАФ 4 ощутимо больше. Вместо запаски докатка, но зазоры такие, что видимо и запаска влезет при наличии диска и шины! Ужасающе гремит номер на задней двери. Аудио среднего качества. Наиболее выигрышный цвет — белый перламутр (+ 26 000 р). Активный круиз контроль идёт за впереди идущей машиной, сама подруливает при уходе с полосы и возвращает машину при наличии разметки.
Плюс читает знаки и выдаёт на панели предупреждение о лимите скорости, при превышении становится красным. Брелок остался прежним, появилась беспроводная зарядка на панели, задание сидения при трансформации теперь не опускаются подушки, а только ложатся спинки. Появилась новая четырехкамерная система кругового обзора. Машина однозначно в плюс с точки зрения роботизации и развития технологий!
Отзывы автовладельцев Тойота Рав 4 2020 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru
Тойота РАВ 4 2020 цены и комплектации
Цена Тойота РАВ 4 2020 в России составляет от 1 863 000 до 2 752 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Standart, Comfort, Style, Prestige и Prestige Safety.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (149 л.с.) Standart MT6 | 1 863 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Comfort CVT | 2 096 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Comfort 4WD CVT | 2 202 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Style 4WD CVT | 2 289 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Comfort 4WD AT8 | 2 406 000 |
| 2.0 (149 л.с.) Prestige 4WD CVT | 2 397 000 |
| 2.0 (199 л.с.) Style 4WD CVT | 2 493 000 |
| 2.0 (199 л.с.) Prestige Safety 4WD CVT | 2 548 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Prestige 4WD AT8 | 2 601 000 |
| 2.5 (199 л.с.) Prestige Safety 4WD AT8 | 2 752 000 |
* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, CVT — вариатор, 4WD — полный привод
Технические характеристики Toyota RAV4 5
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4600 / 1855 / 1685 |
| Колесная база, мм | 2690 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 195 |
| Объем багажника, л | 580 |
| Снаряженная масса, кг | 1570 — 1715 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 149 | 149 |
| Крутящий момент, Нм | 206 | 206 |
| Тип коробки передач | механика | вариатор |
| Число передач | 6 | — |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,8 | 11,0 |
| Макс скорость, км/ч | 190 | 190 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | н.д. | н.д. |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,5 |
| Мощность, л.с. | 149 | 199 |
| Крутящий момент, Нм | 206 | 243 |
| Тип коробки передач | вариатор | автомат |
| Число передач | — | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,0 | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 190 | н.д. |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | н.д. | н.д. |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Производитель наладил выпуск кроссовера с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 146 л.с. и расходом топлива 7,7 л на 100 км, а также более мощной силовой установкой объёмом 2,5 л и производительностью 199 л.с.
Базовый движок доступен в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором, причем во втором случае привод может быть ка передним, так и полным, тогда как с МКПП — только 2WD. Топовому варианту положена 8-диапазонная автоматическая трансмиссия и система полного привода.
Динамические характеристики Тойота РАФ 4 2020 зависят от конкретной модификации.
Для моделей, укомплектованных двухлитровым двигателем и механикой, время разгона до 100 км/ч составит 10,1 с, при установке вариатора – 11,0 с, полного привода – 11,2 секунды. Максимальная скорость для такого мотора – 180 км/ч.
Модификация с АКПП, полным приводом разгонит автомобиль до «сотни» за 9,3 с, а мощный дизель (к нам такой не поставляется) сделает это за 9,9 с.
Видео тест-драйв нового Toyota RAV4 V
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Тест-драйв автомобиля Тойота Рав 4, обзор, видео
Кроссоверы от Toyota на протяжении двух десятков лет остаются одними из популярных автомобилей в своем классе. Не стала исключением и «Тойота Рав 4»: видеообзор, тест-драйв, характеристики, отзывы автолюбителей подтверждают комфорт, безопасность и надежность машины.
Внешний вид и интерьер Toyota RAV 4
4 поколение японских кроссоверов значительно отличается от своих предшественников. Изменения коснулись не столько экстерьера, сколько дизайна салона и функциональности.
Начиная с третьего поколения, RAV 4 идут только в пятидверном исполнении. Вместо плавных и округлых форм появились четкие брутальные линии. Что значительно снизило сопротивляемость воздуху во время движения.
Увеличенный и массивный передний бампер придает автомобилю более спортивный и агрессивный вид.
Узкие светодиодные фары и компактная полоса радиаторной решетки тоже стали агрессивнее. Но они все-таки напоминают о принадлежности автомобиля к японскому бренду Toyota.
Кузов Раф 4 «лишился» запасного колеса. Дверь багажника теперь открывается не в сторону, как у предшественников, а вверх.
Кроссовер увеличил свои габариты, по сравнению с прошлыми моделями. Автомобиль стал длиннее на 235 мм, шире на 30 мм, но ниже на 15 мм.
Интерьер «Тойоты Рав 4» претерпел более существенную модернизацию. Первое, на что обращают внимание автолюбители, – это увеличение багажника за счет отказа от 3 ряда сидений. Объем багажного отсека составляет 506 литров. Если сложить спинки заднего сидения, то пространство увеличивается до 1705 литров.
Руль теперь обтянут тонкой кожей, имеет 2 блока клавиш на правой и левой стороне. Они отвечают за работу мультимедиасистемы и бортового компьютера. Изменилась передняя консоль, которая теперь имеет несколько уровней. Почти вся система управления является сенсорной.
Салон свободно вмещает в себя водителя и четырех взрослых пассажиров. Теперь не только водительское кресло, но и пассажирские места оснащены системой подогрева, регулировки наклона спинки.
Производители кроссовера значительно доработали систему безопасности в автомобилях 4 поколения. Rav 4 имеет 8 подушек, оснащен функцией мониторинга слепых зон, улучшена система экстренного торможения.
Что под капотом
Производители расширили линейку двигателей. Для новой «Тойоты РАВ 4» предусмотрено 3 вида мотора:
- Бензиновый четырехцилиндровый объемом 2 литра 146 л.с. Базовая комплектация. Предлагается как с МКПП, так и с вариатором. Привод передний или полный. Средний расход топлива – 7,5 литров на 100 километров. Максимальная скорость – 180 км/ч.
- Бензиновый четырехцилиндровый объемом 2,5 литра 180 л.с. Пришел на смену 2,4-ке. Агрегатируется АКПП. Доступны только полноприводные решения. Расход топлива – 8,6 литров на 100 километров. Разгон до 100 км/ч у машины занимает 9,4 секунды.
- Дизельный объемом 2,2 литра 150 «лошадок» (новинка). Доступен полный привод. Идет в комплекте с автоматом. Максимальная скорость – 185 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 л/100 км.
Теперь в полноприводных автомобилях распределение крутящего момента по осям регулируется новой системой интеллектуального контроля 4WD.
Полный привод включается не только при пробуксовке передней оси, но и при вхождении в повороты, если система фиксирует недостаточную маневренность.
Тест-драйв «Тойоты Рав 4» в условиях бездорожья
В ходе тест-драйва новый автомобиль показал себя как городской кроссовер для спокойной и комфортной езды. От поездок за город в непогоду лучше отказаться.
Снежные заносы за пределами города Раф проходит с трудом. Для преодоления сугробов приходится прилагать максимум усилий. Если в таких условиях постоянно эксплуатировать автомобиль, он быстро выйдет из строя. По накатанной колее машина идет ровно и без усилий. На обледенелых участках становится трудно управлять системой торможения.
В условиях бездорожья передвигаться затруднительно. «Помощники» не справляются.
Если Рав 4 попадает в грязь еще одной стороной, то выезжает. Но если всеми четырьмя колесами, то застрянет. Чтобы подняться в гору, придется сделать небольшой разгон или прибавить скорость.
Видео тест-драйва «Тойоты Рав 4» можно увидеть выше.
Плюсы автомобиля
Кроссовер Toyota RAV 4 отличается рядом преимуществ, которые привлекают автолюбителей:
- Высокая степень безопасности и надежности. Фронтальная, водительская коленная, боковые подушки, шторки безопасности, крепления для детских кресел, встроенная функция вызова экстренных служб – стандартный набор базовой комплектации. Автомобиль имеет системы курсовой устойчивости и помощи при подъеме, экстренного торможения и мониторинга слепых зон.
- Доступное техобслуживание. С каждым годом число дилерских центров увеличивается. Тойота по гарантии проходит ТО бесплатно. Запчасти найти и купить легко.
- Высокая ликвидность модели. «Тойоту Рав 4» легко продать на вторичном рынке. Это востребованная марка.
- Уровень комфорта. В 4 поколении кроссовера во всех комплектациях автолюбители могут найти необходимые функции для долгого путешествия. Климат-контроль, обогрев лобового стекла, боковых зеркал заднего вида, форсунок стеклоомывателей, складываемые задние подлокотники и др.
RAV 4 – комфортный, безопасный и динамичный автомобиль.
Минусы кроссовера
Перечень недостатков Рав 4 составлен по отзывам автолюбителей. Вот основные:
- Слабое лакокрасочное покрытие. Очень быстро появляются сколы и царапины. К случайным камушкам особо чувствителен бампер.
- Низкое качество пластика.
- Недостаточная шумоизоляция. При быстрой езде становится заметным шум работающего двигателя.
- Жесткая подвеска. Особенно ощущается на неровных дорогах.
- Ненадежный вариатор. Быстро выходит из строя. Не выносит слишком низких температур, долгих пробуксовок, резкого торможения и продолжительных нагрузок.
- Завышенная стоимость. Водители считают цену высокой из-за низкого качества материалов и краски. У конкурентов более богатый интерьер, больше функций за тех же деньги.
Кроссовер занимает первые места среди часто угоняемых автомобилей. Связанно это не с системой безопасности, а с популярностью этой марки.
Отзывы об автомобиле «Тойота Рав 4»
Согласно отзывам владельцев, Рав 4 – достойный представитель комфортных внедорожников. Если вовремя обслуживать, покупать оригинальные расходные материалы и запчасти, кроссовер будет только радовать. Автолюбителям нравится:
- дизайн кузова;
- экономный расход топлива;
- увеличенный дорожный просвет;
- вместительный багажник;
- климат-контроль;
- эргономичные и удобные сидения;
- система безопасности;
- доступные запчасти.
Водители отмечают качественную сборку, ликвидность на вторичном рынке, шикарный свет фар, тихий ход по трассе.
К отрицательным чертам Рав 4 причисляют:
- недостаточную шумоизоляция по песку и гравию;
- низкое качество краски и пластика в салоне;
- неправильную прошивку мультимедиа (с первого дня работает плохо);
- «сверчки» в передней панели;
- тяжело разгоняется;
- жесткий ход на плохих дорогах;
- неудобную спинку водительского кресла («проваливается» поясница).
Toyota RAV 4 больше подойдет для комфортной и безопасной поездки с семьей. Машина хорошо ведет себя в условиях города, по асфальтированной трассе, сухому песку, гравию. С бездорожьем справляется недостаточно хорошо.
Тест-драйв Toyota RAV4 (видео)
Обновленная версия чистокровного японского автомобиля Toyota RAV4, зарекомендовавшего себя как отличный кроссовер, продолжает видоизменяться. Почти каждый год происходит рестайлинг предыдущей версии. И 2016 год не станет исключением для этого. Уже скоро можно ожидать новой версии.
Но сущность автомобиля остается прежней – элитный, спортивный, заметно отличающийся от своих «европейских» собратьев. Новая вариация Тойоты оставляет только положительные впечатления – меньший вес за счет изменения конструкции обусловил более четкую управляемость и проходимость авто. Новый внешний вид также не остался незамеченным.
Экстерьер Toyota RAV4
Снаружи последняя комплектация смотрится очень эффектно. Новое дизайнерское решение кузова обусловило улучшение некоторых технических показателей. Так, снизился коэффициент сопротивления с воздухом. Изменения коснулись и передней части.
Улучшенная форма решетки в виде буквы V, массивный, но в то же время аккуратно выполненный бампер, суженные фары на основе светодиодов – те элементы, на основе которых складывается впечатление о RAV4 спереди.
Была скорректирована форма зеркал – она стала немного вытянутой, плюс были добавлены световые приборы, что мигают при повороте.
Произошла модификация багажной двери, теперь открытие происходит вверх, а не в бок, как это было сделано в прежних версиях машины. Вся система световых приборов выполнена в едином стиле. Это обеспечивает гармоничный внешний вид авто. Завершающим штрихом стал задний бампер – новое стилистическое решение сделало его только изящнее.
Интерьер Toyota RAV4
Что касается внутреннего внешнего вида Тойоты, то здесь разработчики постарались на славу. Отделка выполнена из материалов высокого качества. Торпеда чем-то напоминает кабину космического корабля, хотя в ней нет ничего кричащего.
Приборная панель вполне удобна и информативна. Всё нужно есть под рукой – центральный сенсорный экран находится по центру, как и все остальные кнопки и переключатели, которые часто используются в процессе управления автомобилем.
Расширенные вариации регулировки положений, а также особое анатомическое строение самого кресал обеспечит высшую степень удобства при езде. Еще один неоспоримый плюс – подлокотник.
В салоне очень много места, но его может стать еще больше, если сложить задние сидения. Тогда объем багажника значительно увеличится, что позволит вам перевозить громоздкие предметы.
Двигатель и КПП
Технические показатели любой машины зависят, в основном, от одной, самой важной детали – двигателя. Его объем может иметь один из следующих показателей:
- 2,0 литра;
- 2,2 литра;
- 2,5 литра.
В качестве топлива может использоваться бензин (двигатели объемом 2,0 и 2,5) или же дизель (2,2). Количество клапанов в любом случае останется неизменным – их 16 штук. Двигатели имеют мощность от 146 до 180 лошадиных сил (чем больше объем, тем, соответственно, мощнее авто).
Что касается возможной максимальной скорости, рекордный показатель на дизеле – это 185 километров в час. От 6,5 до 11,4 литров – таков диапазон расхода топлива при езде на Тойота Рав 4. Он зависит от манеры вождения, от типа дороги, по которой вы передвигаетесь.
Так, если ездите плавно по трассе, то и затратите меньше литров, чем при агрессивной манере.
Стоит несколько слов сказать о коробке передач. Тойота РАВ 4 предлагает сразу же 3 варианта таковой: это может быть механическая КПП с шестью скоростными режимами, классический автомат с шестью ступенями, а также новая версия – АКПП вариатор (представлен на кроссовере с передним приводом).
Подвеска Тойота РАВ 4
Подвеска в РАВ 4 традиционная для всех паркетников – довольно жесткая. Это обусловлено несколькими моментами. Вообще для такой категории автомобилей она типична, так как связана с их назначением. Ход подвески маленький, поэтому и степень жесткости высокая. Конечно, в последних моделях подвеска стала немного мягче, но кардинальных изменений не произошло.
К положительным моментам можно отнести хорошую управляемость и проходимость. При движении по неровной дороге с ямами или ухабами Тойота на большой скорости проходит их незаметно как раз благодаря своей энергоёмкой подвеске.
В числе негативных моментов – меньший комфорт, чем при езде на автомобиле с более мягкой подвеской. Хотя, это на любителя. Кому-то нравится, когда машина «облизывает» ямы, а кому-то по душе, когда она их проскакивает.
В целом, подвеска на РАВ 4 адекватная. Можно спокойно ездить не только по ровным дорогам, трассам, но и свернуть на проселочную грунтовую дорогу. Съездить на дачу на Тойота RAV4 – далеко не проблема.
Комплектации
Автомобиль на рынке представлен в нескольких комплектациях. В их числе можно назвать следующие:
- классик;
- стандарт;
- комфорт (Плюс);
- Элегант и Престиж Плюс.
Цены варьируются в диапазоне от 1 300 000 до 2 000 000 рублей в зависимости от того, какую версию вы предпочтете, с какими функциями, и в каком исполнении. Соответственно, Стандарт – это самый бюджетный вариант, а вот уже за Престиж цена близится к 2 миллионам. Базовая комплектация предполагает объем двигателя 2 литра, передний привод, а также механическую КПП.
Если автоматическая коробка в приоритете, то можно с таким же двигателем взять Тойоту с вариатором. Топовая версия – это, безусловно, 2,5 – литровый двигатель, полный привод, а также 6-ступенчатый гидромеханический автомат.
Если решите выбрать автомобиль, который работает на дизельном топливе, то стоимость будет на несколько тысяч дешевле по сравнению с бензинным вариантом.
Достоинства и недостатки
Автомобиль Тойота РАВ 4 обладает заметными преимуществами, которые обусловили его популярность на автомобильном рынке. Среди основных плюсов можно назвать следующие:
- хорошая ликвидность в качестве бывшего в употреблении товара. Такой кроссовер легко продать на рынке подержанных авто, а это весомый аргумент для его покупки. Значит, вы не потеряете много в цене при его дальнейшей продаже. В основном, стоимость машин с каждым годом эксплуатации падает очень сильно.
- высокая степень надежности. Тойота просто «напичкана» всевозможными подушками безопасностями (их целых шесть штук), системами антипробуксовки, навигации и т.д. и т.п. Когда вы ездите за рулем такой машины, то чувствуете себя в безопасности, несмотря на то, что это объект обладает повышенной опасностью.
- хорошее сервисное обслуживание. Тойота, как дилер, представлена на рынке довольно расширенной сетью автосервисов, которые предлагают качественное обслуживание всех автомобилей этой марки.
- самый важный момент, который обеспечивает наибольшую популярность любому транспортному средству – оптимальный набор потребительских качеств. Кроссовер содержит в себе всё то, что так нужно водителям, удовлетворяет потребности и спрос в полной мере.
Стоит обозначить и ряд моментов, имеющих негативную окраску:
- Тойота РАВ 4 входит в топ-список самых угоняемых авто. Это связано с их популярностью среди автовладельцев. Совсем не хочется знать, что твою недвижимость хотят угнать больше всего, чем все другие машины.
- довольно слабое лакокрасочное покрытие корпуса РАВ 4. Причиной тому служит использование высокоэкологичных красок.
- с каждой модификацией производители всё больше уменьшают стоимость затрат на отделочные материалы. А с понижением цены, соответственно, падает и качество изделия.
- завышенная цена на авто;
- жесткая подвеска
Основными конкурентами на авторынке являются Хендай АХ 35 (Тойота явно выигрывает в сравнении с ним по устройству ходовой), Субару Форестер (здесь японец остается позади из-за слишком жесткой подвески и клиренса). РАВ 4 можно сравнить и с Маздой СХ5, Сузуки Гранд Витара и Киа Спортадж. В большинстве случаев Тойота возьмет лидерство на себя.