Новый Хендай Солярис 2017 фото которого удалось добыть неимоверными усилиями уже в следующем году появится на наших дорогах. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» официально приступает к серийной сборке Hyundai Solaris 2017 в конце декабря, начале января.
Тестовые версии бюджетного седана в России уже не раз попадались на фото, правда в закамуфлированном виде. Но мы решили порадовать своих читателей фотографиями нового Соляриса 2017 модельного года без всякого камуфляжа.
Внешность нового Соляриса стала более агрессивной, новые бампера, огромная решетка радиатора, которая из-за своей хромированной окантовки смотрится дорого и классно. Совершенно новая оптика с использованием светодиодов. Крышка багажника седана сделана таким образом, что создается ощущение наличия стильного спойлера. но на самом деле, эта такая конструкция.
Сбоку новый Солярис 2017 имеет подчеркнуто спортивный силуэт. Смотрим фотографии Hyundai Solaris и наслаждаемся великолепным экстерьером. Кстати, в нашей статье представлены, как российские, так и китайские версии кузова.
Фото Хендай Солярис 2017
В салоне Solaris 2017 изменений еще больше. Совершенно новая центральная консоль, рулевое колесо, сидения. Если внимательно рассмотреть следующие фотографии вы заметите даже люк в крыше, хотя возможно для нашего рынка такой опции не будет. Пластик по прежнему жесткий, но качество сборки и подгонки всех элементов интерьера на высоком уровне.
Фото салона
Технические характеристики Хендай Солярис 2017
Для нашего рынка будут доступны уже известные бензиновые атмосферники объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Правда движки подверглись модернизации получив двойную систему изменения фаз газораспределения и теперь соответствуют более высоким экологическим стандартам.
Но по прежнему можно смело заливать бензин марки АИ-92. Если кому интересно, то на других рынках для новинки предлагают еще и дизельные версии объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 89 лошадей (220 Нм) и 126 л.с. (259 Нм) соответственно.
Хотя на нашем рынке дизельный Солярис вряд ли появится, хотя по экономичности турбодизели небольшого объема вне конкуренции.
Основные изменения коснулись кузова Хендай Солярис. Силовая структура бюджетного седана нового поколения создавалась с учетом современных требований безопасности.
В длину официальная прибавка составила всего 5 мм, но вот колесная база увеличилась на 30 мм. Так же выросла и ширина кузова на 28 мм. Сведений о вместимости багажника пока нет, но вряд ли там произошли существенные изменения.
А вот размеры салона немного выросли, что наверняка понравится пассажирам заднего ряда седана.
Подвеска по прежнему спереди независимая типа “макферсон”, сзади полузависимая. Тормозные диски на всех 4-ёх колесах. Возможно в процессе адаптации китайской версии седана, которая продается у нас усилят ходовую часть и немного прибавят дорожный просвет.
По трансмиссии также без изменений. Усилитель руля полностью электрический. Переднеприводный автомобиль теперь даже с 1.4 литровым мотором теперь будет комплектоваться 6-диапазонным автоматом или 6-ступенчатой механикой, как и более мощная 1.6 литровая версия.
Размеры, масса, объемы, клиренс
- Длина – 4380 мм
- Ширина – 1728 мм
- Высота – 1460 мм
- Снаряженная масса – от 1130 кг
- Полная масса – 1565 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2600 мм
- Колея передних и задних колес – 1495/1502 мм соответственно
- Объем багажника – 480 литров
- Объем топливного бака – 43 литров
- Размер шин – 185/65 R15, 195/55 R16
- Размер дисков – 6.0Jx15, 6.0Jx16
- Дорожный просвет – 160 мм
Видео Хендай Солярис 2017
Подробный видео обзор нового Hyundai Solaris 2017 модельного года.
Цены и комплектации Хендай Солярис 2017
Цена нового Соляриса безусловно вырастет, но несущественно.
Высокая степень локализация, те же силовые агрегаты, собственный завод в России, а главное звание лидера продаж не дадут ценам сильно возрасти.
Ведь в данном сегменте довольно высокая конкуренция и не только от Лада Веста или соплатформенного Киа Рио, но и массы других доступных седанов. Поэтому смело ориентируемся на текущие цены.
Сегодня за базовую комплектацию Хендай Солярис 1.4 с 5-ступенчатой механикой просят 621 900 рублей без учета всевозможных скидок, акций и бонусов. Как только появится официальная информация о стоимости на российский Hyundai Solaris 2017, то мы тут же дополним эту статью актуальной ценой.
Новый Hyundai Solaris 2017 и его отличия от старого
Hyundai Solaris впервые была представлена в 2010 году.
В 2014 году произошёл серьёзный рестайлинг модели. Автомобиль получил новый кузов, светодиодную оптику и другие современные нововведения.
Hyundai Solaris 2017
Новая модель Hyundai Solaris 2017 года не сильно отличается от предыдущей версии, автомобиль стал чуть более современным и конкурентноспособным.
Начало продаж
Впервые отечественные автолюбители увидели новинку на автосалоне в Москве летом 2016 года. Начало продаж в России анонсируется на начало 2017 года. Сборка для российского рынка будет проходить на петербургском заводе.
Положительный опыт предыдущих версий, позволяет рассчитывать корейским автопроизводителям на высокий уровень продаж, как на мировом рынке, так и на российском.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Hyundai Solaris 2018: обновленная модель популярного автомобиля
Внешний вид
Дизайн передней части автомобиля после рестайлинга довольно сильно видоизменился. В глаза сразу бросается новая головная светодиодная оптика, между фарами которой находится радиаторная решётка с хромированными перегородками. Стоит отметить и невероятно мощный бампер, на котором установлены две противотуманки.
Боковая часть Солярис не сильно изменилась, но, всё же можно заметить некоторые последствия рестайлинга. Например, это новая концепция линий и выштамповок.
В целом, дизайн боковой части можно назвать стильным и аккуратным, что еще больше подчёркивают почти идеальные колёсные арки.
Плавность капота и уровень обтекаемости лобового стекла, создают фантастические условия аэродинамики, во время движения.
Тыльная часть обзавелась новым бампером, но общий дизайн кормы почти не изменился. Как и раньше, можно наблюдать большую заднюю дверцу, которая свидетельствует о высокой вместительности багажного отсека.
Что касается цвета оформления кузова, то гамма расширилась, и теперь представляет 9 цветовых вариантов.
Габариты:
- длина – 4,38 м;
- ширина – 1,72 м;
- высота – 1,46 м;
- колёсная база – 2,57 м;
- клиренс – 16,3 см;
- объём бака – 43 л.
Интерьер
Если у вас была возможность ознакомиться с интерьером дорестайлинговой модели, то вы сразу заметите такие изменения, как уменьшение уровня подсветки аудиосистемы и климат контроля, которые раньше, в прямом смысле, ослепляли водителя и пассажиров.
салон Солярис 2017
Что касается водительского места, то стоит сразу отметить удобный мультифункциональный руль, положение которого водитель может подстраивать под себя, регулируя в пределах двух плоскостей. Приборная панель находится на оптимальном расстоянии от водителя и повёрнута под таким углом, чтобы не отвлекать его во время движения.
Передний ряд сидений дополнительно оборудован многоуровневым подогревом кресел и регулятором их положений.
Задний ряд нельзя назвать сверхвместительным, но, при необходимости, три пассажира могут спокойно уместиться. Однако на длительные поездки лучше брать не более двух пассажиров.
В качестве обивки салона использовались качественные материалы, поэтому лишний раз придираться не стоит, да и причин, честно говоря, нет.
Отличия нового от старого
Комплектации
Автолюбители надеялись, что когда выйдет обновлённый Хендай Солярис, количество и качество комплектаций значительно улучшится по сравнению с предшественником. Однако всё случилось наоборот. Теперь, желающий обзавестись новым Хендай Солярис, может выбирать только между 3 комплектациями: Active, Comfort и Elegance.
Функционал заводской комплектации:
- галогеновая оптика;
- кондиционер;
- иммобилайзер;
- аудиосистема с 4 динамиками;
- 2 подушки безопасности;
- подогрев сидений;
- системы экстренного торможения и помощи при вождении.
Дополнительный функционал, который можно встретить в старших комплектациях:
- кожаный салон;
- парктроник;
- аудиосистема с 6 динамиками;
- подогрев руля;
- задняя камера.
Технические характеристики
Что касается «начинки» Hyundai Solaris 2017, то здесь изменений не наблюдается. Как и раньше доступны два четырёхцилиндровых бензиновых агрегата:
- Роль базового выполняет 1,4 литровый двигатель, который способен продуцировать мощность в 100 лошадиных сил при 135 Нм. Он может работать в дуэте с 6-ступенчатой АКПП и 6-диапазонной МКПП. Время разгона с нуля до сотни 12,2с и 12,9с, соответственно, для каждого типа трансмиссии. Средний расход топлива приблизительно составляет 6 л на сто километров пути.
- Старший силовой агрегат – объём 1,6 л, выдаёт 123 «лошадки» при 155 Нм. Работает в дуэте с 6-ступенчатой МКПП и АКПП. Время разгона с нуля до сотни – 10,3 с и 11,2 с соответственно. Средний расход топлива – 6,5 л.
Цена
Представители корейской компании обещают, что ценовая политика компании по-прежнему будет лояльной. И это похоже на правду, ведь цена автомобиля с базовой комплектацией составит 599 тыс. руб. За максимальную комплектацию придется заплатить 900 тыс. рублей.
Тест-драйв новый Hyundai Solaris (Хендай Солярис) 2017, видео
На наших дорогах только в следующем году появится долгожданный новичок. Новый Хендай Солярис 2017, тест-драйв видео можно будет увидеть совсем скоро хотя уже и на данном этапе автомобиль смог порадовать нас своими тестовыми версиями, но они были в закамуфлированном виде. Сейчас читатель может порадоваться прекрасными фотографиями с тест-драйв Хендай Солярис 2017 без всякого камуфляжа.
Внешние данные
Коротко о внешнем виде новой модели можно сказать так: внешность стала более агрессивной. Всё это достигается при помощи использования нового бампера. А также огромная решётка для радиатора сыграла в этом немалую роль, благодаря своей хромированной окантовке она показывает себя классно и дорого. Светодиоды прекрасно дополняют новую оптику автомобиля. Небольшой намёк на стильный спойлер, хотя в этой модели его вовсе и нет, достигается такой визуальный обман, благодаря специальной конструкции крышки багажника умелого седана. Дополнением внешной агрессии Хендай Солярис 2017 (тест-драйв видео доказывает превосходство автомобиля) является спортивный силуэт. Сейчас посмотреть загадочную внешность новичка можно на качественных фотографиях, которые уже заполонили несколько сайтов. Среди фотографий есть не только российские версии также обильно представлены и китайские версии кузова автомобиля.
Салон
Салон Хендай Солярис 2014 тест драйв отмечен высокими показателями прочности автомобиля имеет немало изменений. Об изменениях говорит центральная консоль — она совершенно новой конструкции. А также не лишены изменений сидения, и даже рулевое колесо теперь совершенно новое. Внимательно изучив представленные фотографии китайских версий этого кузова можно обнаружить в крышке люк, хотя на русской версии он, может, и не появиться. На высоком уровне осталось и само качество сборки и подгонка каждого элемента в интерьере, хотя стоит отметить, что пластик здесь по-прежнему используют жёсткий.
Тест-драйв Лада Гранта
Технические данные
Нашему рынку будут доступны бензиновые атмосферники (они нам уже известны давно). Это такие объёмы и мощности, соответственно: 1.4 литра и 100 мощность; 1.6 литров и 123 л. с. мощность. Радует высокий показатель экологического стандарта, который теперь станет соответствовать движкам, благодаря их специальной модернизации за счёт применения двойной системы изменения газораспределительных фаз. Бензин марки АИ-92 по-прежнему доступен для использования этими моделями.
Дизельные версии
Если рассматривать некоторые другие версии, то на сегодня применимы на рынке дизельные версии, у которых объёмы 1.4; 1.6. С соответствующими мощностями 89 лошадей (это 220 Нм) и 126 лошадей (это 259 Нм). Вот только на нашем-то рынке вряд ли стоит ожидать появления дизельного Solaris. Даже с условием, что вне конкуренции по экономическому показателю небольшого объёма турбодизели.
Тест-Драйв Дэу Джентра
Кузов
Скоро тест-драйв Хендай Солярис будет готов порадовать своим кузовом, поскольку именно кузова и коснулись основные изменения. Данная модель бюджетного седана разрабатывалась на основании учёта самых современных требований по безопасности эксплуатации. Официальная прибавка по длине новой модели составила 5 мм. А вот колёсная его база увеличилась до целых 30 мм. Возросла и ширина кузова, и она теперь больше на 28 мм. С нетерпением ожидают поклонники модели сам тест-драйв Hyundai Solaris, чтобы оценить насколько коснулись изменения вместимости багажника, ведь по этому показателю достоверных сведений пока не имеется. Многие уверенны, что там не будет никаких существенных изменений. Сами же размеры салона выросли хоть и немного, но это пассажирам заднего ряда должно прийтись впору.
Технические характеристики
Независимая подвеска спереди типа «макферсон» останется неизменной. Сзади подвеска полузависимая.
Есть вероятность, что в процессе адаптации китайской версии будет усилена ходовая часть и чуточку прибавится дорожный просвет.
Изменений по трансмиссии ожидать не стоит, а вот усилитель руля тут полностью электрический. Что касается тормозных дисков, так они на всех 4-х колёсах.
Тест-драйв внедорожников по бездорожью по грязи
Шести диапазонным автоматом станут комплектовать даже переднеприводный автомобиль с 1.4 мотором. Это, несомненно, будет использовано и для более мощного мотора 1.6 — для него тоже используют 6-и ступенчатую механику.
Точные размеры
- 160 мм — дорожный просвет;
- 0Jx16, 6.0Jx15 — размеры дисков;
- 195/55 R16, 185/65 R15 — размер шин;
- 43 литра — объем топливного бака;
- 480 литров — объем багажника;
- 1502 мм — колея задних колёс;
- 1495 мм — колея передних колёс;
- 2600 мм — расстояние между осями (передней и задней), база;
- 1565 кг — полная масса;
- 1130 кг — снаряжённая масса;
- 1460 мм — высота;
- 1728 мм — ширина;
- 4380 мм — длина.
Стоимость новичка
Цена на новую модель Solaris вырастет, хоть и несущественно. Высокая конкуренция не даст цене подняться до высоких уровней. Пока точной цены на российский Hyundai Solaris 2017 нет.
Итог: новая модель от 2017 года Solaris богата своими преимуществами, внешность и технические данные уже интригуют поклонников данной модели. Стоимость автомобиля будет, разумеется, выше, но конкуренция на рынке не даст производителям сделать её заоблачной, поэтому приобрести новичка будет реально.
Новый Hyundai Solaris: первый тест-драйв!
«Выезжать на дороги общего пользования без камуфляжа категорически запрещено!» — представители Hyundai непреклонны.
Конечно, наши предварительные договоренности с корейцами подразумевали именно такой расклад, но попробовать «прорваться», определенно, стоило.
Отказ означает, что для съемки придется довольствоваться территорией завода Hyundai Manufacturing Rus и испытательным треком. И лишь затем автомобиль облачат в специальные чехлы и позволят нам покинуть «периметр».
На дворе последние числа января. Ровно неделя до официальной презентации нового Hyundai Solaris широкому кругу российской прессы.
И хотя интернет уже несколько месяцев пестрит фотографиями свежего поколения Hyundai Verna (Verna, Solaris, Accent — названия одного и того же автомобиля для разных рынков), в российском представительстве сохраняют интригу до последнего.
Решили заставить нас помучиться догадками: а вдруг новый Solaris для России внезапно окажется другим? Не оказался.
Седан, вот уже несколько недель собираемый на заводе в Санкт-Петербурге (выпуск прежнего Соляриса свернули в конце декабря), — копия Верны, показанной прошлой осенью на мотор-шоу в китайском городе Чэнду. По сравнению с Солярисом первого поколения, новый — прямо-таки «Мистер плюс тридцать».
На 30 мм увеличились длина, ширина и колесная база. Без изменений остались высота автомобиля и дорожный просвет (160 мм). На 7 литров «распух» топливный бак, чей объем теперь составляет 50 литров. «Десятку» прибавил багажник, вмещая теперь 480 л. Кстати, багажник вообще привлекает больше внимания, чем ожидаешь.
И увеличение объема — отнюдь не главная тому причина.
| Багажник прибавил 10 л, «раздувшись» до 480 литров. Значительно увеличилась ширина проема (от 15 до 20 см в зависимости от точки замера). А еще большая часть разрезной спинки заднего сиденья теперь находится с правой стороны — за креслом переднего пассажира. Абсолютно логичный шаг!Багажник прибавил 10 л, «раздувшись» до 480 литров. Значительно увеличилась ширина проема (от 15 до 20 см в зависимости от точки замера). А еще большая часть разрезной спинки заднего сиденья теперь находится с правой стороны — за креслом переднего пассажира. Абсолютно логичный шаг! | Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки.Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки. |
Материалы по теме
Во-первых, материал, которым отделаны внутренности багажного отсека, стал гораздо приятнее. Во-вторых, большая часть разрезанной в пропорции 2:1 спинки заднего сиденья теперь не за креслом водителя, а за передним пассажиром, что абсолютно логично и облегчает перевозку длинномеров. В-третьих, ширина проема увеличилась на 15 см.
И наконец, топовые версии Солярисов получили функцию автоматического открывания багажника, и теперь крышка поднимается автоматически, стоит подойти к запертой машине с ключом в кармане и задержаться на несколько секунд. Аналогичным фокусам научился недавно и Kia Cerato, но для автомобилей B-класса это пока еще необычная опция.
Не менее прогрессивно выглядит подогрев задних сидений. В Солярисах первого поколения ничего подобного не было. А вот сказать, что сзади стало заметно просторнее, не могу.
Хотя, согласно официальным данным, пространство для коленей все-таки увеличилось на 25 мм, а в плечах стало просторнее на 10 мм. Так или иначе, по меркам класса места вполне достаточно. А еще появился третий подголовник.
Не думаю, что после всего этого вас всерьез расстроит тот факт, что вещевой карман по-прежнему пришит исключительно к спинке пассажирского кресла.
| Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. Что, на мой взгляд, только в плюс. А вот геометрия посадки практически не изменилась.Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. Что, на мой взгляд, только в плюс. А вот геометрия посадки практически не изменилась. | |
| Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм. На деле, пересаживаясь из старого Соляриса в новый и обратно, уловить сколько-нибудь существенную разницу не удалось. А вот третий подголовник лишним не будет. Спасибо!Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм. На деле, пересаживаясь из старого Соляриса в новый и обратно, уловить сколько-нибудь существенную разницу не удалось. А вот третий подголовник лишним не будет. Спасибо! | Подогрев задних сидений — двухступенчатый. Активируется клавишами на подлокотниках задних дверей. В отличие от передних сидений, нагревается только подушка.Подогрев задних сидений — двухступенчатый. Активируется клавишами на подлокотниках задних дверей. В отличие от передних сидений, нагревается только подушка. |
Пересаживаюсь за руль — и в глаза бросается огромный 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы.
Да — это прерогатива самых дорогих Солярисов в исполнении Elegance, но даже Элантре и Крете в максимальных комплектациях доступен лишь 5-дюймовый дисплей.
С быстродействием системы, откликом сенсора и логикой меню также полный порядок. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигация использует карты Tom-Tom.
| Приборы — почти как у Hyundai Creta. Только вместо электронных «кубиков» температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива здесь обычные стрелки. Показания читаются отлично.Приборы — почти как у Hyundai Creta. Только вместо электронных «кубиков» температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива здесь обычные стрелки. Показания читаются отлично. | Интерфейс встроенного навигатора нидерландской компании Tom-Tom интуитивно понятен. Любопытно, что эта навигационная система пока недоступна более дорогим моделям Hyundai Elantra и Creta.Интерфейс встроенного навигатора нидерландской компании Tom-Tom интуитивно понятен. Любопытно, что эта навигационная система пока недоступна более дорогим моделям Hyundai Elantra и Creta. |
| Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom.Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom. | |
| Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя.Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя. | Под клювом центральной консоли — две розетки на 12 В, слоты USB и AUX. В точности как у предшественника.Под клювом центральной консоли — две розетки на 12 В, слоты USB и AUX. В точности как у предшественника. |
В остальном интерьер — на уровне Креты. Пластик сплошь жесткий, но панели подогнаны безупречно. Усилия на кнопках и шайбах климат-контроля приятные. В конечном счете не возникает ощущения, будто сидишь в бюджетной машине.
Хотя я не уверен, что смогу повторить те же слова в салоне самых бюджетных версий Соляриса. В тестовой машине даже двигатель пускается кнопкой. Push the button — поехали! А про оставшиеся технические моменты расскажу по пути.
| Датчик давления в шинах — пока еще редкость для бюджетных седанов B-класса.Датчик давления в шинах — пока еще редкость для бюджетных седанов B-класса. | Автоматический доводчик — только у водительского стекла.Автоматический доводчик — только у водительского стекла. |
Моторов у нового Соляриса, как и раньше, два. Но если 1,6-литровый двигатель семейства Gamma и мощностью 123 л.с., по сути, прежний (правда, теперь с двумя фазовращателями и чуть сдвинутым в сторону низких оборотов мощностным пиком), то 1,4-литровый мотор семейства Kappa — новый.
На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Hyundai рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж. Причем большая часть таких машин отправится на службу в таксопарки.
Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.
На выбор два мотора: хорошо известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л.с. либо абсолютно новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa, выдающий 99,6 л.с. Оба мотора можно сочетать с 6-ступенчатыми механикой или автоматом.
На выбор два мотора: хорошо известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л.с. либо абсолютно новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa, выдающий 99,6 л.с. Оба мотора можно сочетать с 6-ступенчатыми механикой или автоматом.
Материалы по теме
Коробок передач тоже лишь две: современный 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механика отныне сочетаются с обоими моторами. Про более древние агрегаты можно забыть. По большому счету это те же самые коробки, что и прежде, — только с новыми подшипниками. А автомат — еще и с новым корпусом клапанов.
И хотя инженеры Hyundai говорят о возросшем ресурсе и меньшем потреблении топлива, мне кажется, реальная разница — в абсолютных нюансах.
Одно я знаю точно: ход рычага и избирательность механической «шестиступки» остались на прежнем уровне. Как и разгонная динамика в целом.
Дело в том, что на встречу с новым Солярисом мы приехали на машине прежнего поколения, также с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач.
| Четырехступенчатый автомат также отправлен на свалку истории. Теперь — только шесть ступеней.Четырехступенчатый автомат также отправлен на свалку истории. Теперь — только шесть ступеней. | О 5-ступенчатой механике, устанавливаемой на 1,4-литровые Солярисы первого поколения, можно забыть. Отныне, вне зависимости от мотора, механика может быть исключительно 6-ступенчатой.О 5-ступенчатой механике, устанавливаемой на 1,4-литровые Солярисы первого поколения, можно забыть. Отныне, вне зависимости от мотора, механика может быть исключительно 6-ступенчатой. |
Вообще, если говорить о реально осязаемой разнице от вождения, на первый план выходит шасси. Да — здесь по-прежнему McPherson спереди и упругая поперечная балка сзади. Однако амортизационные стойки задней подвески установлены под углом 8,4° к вертикали против прежних 25°, а их характеристики пересмотрены.
Электроусилитель руля с блоком управления непосредственно на валу рейки — также новый. А содержание высокопрочной и особо высокопрочной сталей в структуре кузова выросло примерно вдвое и составляет 65%. В результате второй Solaris едет куда породистее, чем предшественник, и даже приятнее, чем соплатформенная Creta.
Плавность хода выше, подвески лучше фильтруют «мелочевку», а руль — в отличие от Креты — не перетяжелен.
| Главное отличие потолочной консоли нового Соляриса от прежней модели — обязательное наличие кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС.Главное отличие потолочной консоли нового Соляриса от прежней модели — обязательное наличие кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС. | Перчаточный ящик — прежних размеров. Однако язычок замка отныне спрятан в панель, а не торчит из крышки, как прежде.Перчаточный ящик — прежних размеров. Однако язычок замка отныне спрятан в панель, а не торчит из крышки, как прежде. |
Шестиступенчатый автомат, как и прежде, неплохо ориентируется в передачах, а двигатель прекрасно переваривает 92-й бензин. Его использование полностью одобрено производителем.
А если говорить об очевидных минусах машины, я бы назвал лишь слабую шумоизоляцию колесных арок. По субъективным ощущениям, новый Solaris не тише старого.
И если на снегу этот момент не слишком напрягает, то гул от езды на шипованных шинах по асфальту способен вывести из себя.
Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.
Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.
Шестого февраля — когда вы будете читать эти строки — из Москвы в Псков стартует масштабный пробег. То самое мероприятие для широкого круга прессы, до начала которого новый Solaris нельзя было засветить на публике без камуфляжа.
В пробеге примет участие и мой коллега Илья Пименов. Будем надеяться, что Илье удастся испытать Solaris с новым 1,4-литровым мотором, выяснить новые подробности и — что особенно любопытно — цены. Совсем скоро он поделится своими впечатлениями на нашем сайте.
Как говорится, не переключайтесь!